Ο πήχης συμμόρφωσης για την αγορά φόρτισης EV της Μεγάλης Βρετανίας είναι πολύ υψηλότερος από ό,τι πολλοί προμηθευτές στο εξωτερικό. Από τον Ιούλιο του 2022, κάθε νέο ιδιωτικό έξυπνο σημείο φόρτισης που πωλείται και εγκαθίσταται στην Αγγλία, τη Σκωτία και την Ουαλία πρέπει να συμμορφώνεται με τηνΚανονισμοί για ηλεκτρικά οχήματα (έξυπνα σημεία φόρτισης) (EVSCP). Αυτό δεν είναι ένα πρόσθετο premium ή ένα σημείο πώλησης μάρκετινγκ. Αποτελεί νομική απαίτηση για τα σημεία φόρτισης σε κατοικίες και χώρους εργασίας, τα δύο τμήματα με τον υψηλότερο όγκο για εισαγωγείς και εγκαταστάτες.
Σημαντική γεωγραφική σημείωση: Αυτοί οι κανόνες EVSCP, PAS 1878 και UKCA ισχύουν μόνο για τη Μεγάλη Βρετανία. Η Βόρεια Ιρλανδία λειτουργεί σύμφωνα με τους κανόνες συμμόρφωσης της ΕΕ και τη σήμανση CE. αυτό το πλαίσιο δεν ισχύει εκεί.
Τι σημαίνει «Έξυπνο» σύμφωνα με τη νομοθεσία του Ηνωμένου Βασιλείου
Ο κανονισμός ορίζει αυστηρούς λειτουργικούς κανόνες, όχι απλώς μια αόριστη απαίτηση για συνδεσιμότητα Wi-Fi. Ένα συμβατό σημείο φόρτισης πρέπει να συνδέεται στο διαδίκτυο, να υποστηρίζει τον προγραμματισμό χρήστη, από προεπιλογή τη φόρτιση εκτός αιχμής, να περιλαμβάνει στοιχεία ελέγχου κρυπτογράφησης και ασφάλειας δεδομένων και να δέχεται απομακρυσμένες ενημερώσεις υλικολογισμικού.
Η προεπιλεγμένη συμπεριφορά εκτός αιχμής προκαλεί αμέτρητες εισαγωγές που δεν συμμορφώνονται. Ένας φορτιστής που επιτρέπει στους χρήστες να ορίζουν ένα χρονοδιάγραμμα χειροκίνητα, αλλά το κάνειδενεπιστρέφει σε κατάσταση εκτός αιχμής από προεπιλογή, αποτυγχάνει ο κανονισμός. Η πολιτική έχει σχεδιαστεί για να εξομαλύνει τη ζήτηση του εθνικού δικτύου: οι οδηγοί πρέπει να παρακάμπτουν ενεργά τη ρύθμιση εκτός αιχμής εάν θέλουν να χρεώσουν αμέσως.
Μια δεύτερη αδιαπραγμάτευτη συμπεριφορά υλικολογισμικού είναι η τυχαία καθυστέρηση έναρξης, η οποία περιορίζεται στα 600 δευτερόλεπτα (10 λεπτά). Αυτό σταματά την ανάφλεξη εκατοντάδων φορτιστών την ίδια ακριβώς στιγμή και τη δημιουργία ξαφνικών αιχμών φορτίου δικτύου. Μια εκτεταμένη καθυστέρηση έως και 1800 δευτερόλεπτα επιτρέπεται ως προαιρετική λειτουργία υποστήριξης δικτύου, αλλά δεν απαιτείται από το νόμο. Αυτή η λογική πρέπει να ενσωματωθεί στο υλικολογισμικό στο στάδιο ανάπτυξης - δεν μπορεί να τοποθετηθεί εκ των υστέρων από διανομείς ή εγκαταστάτες.
PAS 1878 και PAS 1879είναι οι τεχνικές προδιαγραφές της BSI που στηρίζουν τους νομοθετικούς κανόνες. Το PAS 1878 ορίζει τις λειτουργίες έξυπνης φόρτισης σε επίπεδο συσκευής, την ασφάλεια και την αρχιτεκτονική. Το PAS 1879 καλύπτει τη διαλειτουργικότητα συστημάτων πολλαπλών συσκευών και την ενοποίηση του back-office.
Για τους διανομείς, το "PAS 1878 aligned" είναι ένας πολύ πιο χρήσιμος έλεγχος από τη χαλαρή ετικέτα "έξυπνος φορτιστής". Αναφέρεται σε ένα ελεγχόμενο πρότυπο, όχι μόνο σε διατύπωση μάρκετινγκ.
Τα επιτοίχια σημεία φόρτισής μας αποστέλλονται με εργοστασιακό υλικολογισμικό προδιαμορφωμένο για την αγορά GB: προεπιλεγμένη λογική εκτός αιχμής, υποχρεωτική τυχαία καθυστέρηση και σύνολα χαρακτηριστικών που αντιστοιχίζονται στις απαιτήσεις του PAS 1878. [Εσωτερικός σύνδεσμος:Επιτοίχιος φορτιστής EV]
UKCA, Conformity μετά το Brexit & PSTI Cybersecurity
Το UKCA είναι το υποχρεωτικό σήμα συμμόρφωσης για τη Μεγάλη Βρετανία, αντικαθιστώντας το CE για σημεία φόρτισης που διατίθενται στην αγορά GB. Ενώ ορισμένες ροές εργασιών παλαιότερων αποθεμάτων ή έργων παλαιού τύπου εξακολουθούν να αναφέρονται στην τεκμηρίωση CE, η σήμανση CE από μόνη της δεν ικανοποιεί πλέον τη νομική απαίτηση συμμόρφωσης για νέες αποστολές.
Για τους εξαγωγείς που διαθέτουν ήδη έγκυρα τεχνικά αρχεία CE, το UKCA είναι συχνά μια σταδιακή άσκηση τεκμηρίωσης αντί για πλήρη επανέλεγχο - μόνο όταν έχει ολοκληρωθεί το τεχνικό αρχείο κατασκευής. Ο μεγαλύτερος κίνδυνος προέρχεται από τη μεταχείριση του GB ως "φορτιστή ΕΕ συν ένα διαφορετικό βύσμα". Οι εγκαταστάτες και οι DNO θα απορρίψουν τις μονάδες που λείπουν αρχεία δοκιμών συμβατότητας δικτύου ή τεκμηρίωση για την ασφάλεια στον κυβερνοχώρο.
Ξεχωριστά, τοPSTI (Νόμος για την ασφάλεια προϊόντων και τις τηλεπικοινωνιακές υποδομές)Οι υποχρεώσεις για συνδεδεμένα προϊόντα εισχωρούν σταδιακά έως το 2026. Τα συνδεδεμένα σημεία φόρτισης πρέπει να πληρούν τις βασικές απαιτήσεις ασφάλειας στον κυβερνοχώρο, με αποδεικτικά στοιχεία που φυλάσσονται στον τεχνικό σας φάκελο.
OZEV ECG Grant: The Commercial Driver for Volume Projects
Από την 1η Απριλίου 2026, το OZEV Electric Vehicle Chargepoint Grant (ECG) προσφέρει 500 £ ανά πρίζα, καλύπτοντας έως και το 75% του κόστους εξοπλισμού και εγκατάστασης. Οι αξιώσεις υποβάλλονται από τον διαπιστευμένο εγκαταστάτη και αφαιρούνται από το τελικό τιμολόγιο του πελάτη.
Μια κρίσιμη αλλαγή καταλληλότητας διαμορφώνει τη στρατηγική του προϊόντος σας: τα σπίτια που κατοικούνται από ιδιοκτήτες με ιδιωτικούς δρόμους εξαιρούνται από τη βασική επιχορήγηση. Η ομάδα χρηματοδότησης προορίζεται για ενοικιαστές, ιδιοκτήτες διαμερισμάτων και ιδιοκτήτες. Αυτό σημαίνει ότι ο όγκος που υποστηρίζεται από επιχορηγήσεις βρίσκεται σχεδόν εξ ολοκλήρου σε κτίρια πολλαπλών μισθώσεων, κοινόχρηστους χώρους στάθμευσης και χαρτοφυλάκια ακινήτων.
Αυτοί οι αγοραστές δεν ψωνίζουν για μεμονωμένα wallboxes καταναλωτών. Οι ιδιοκτήτες και οι διαχειριστές ακινήτων ενδιαφέρονται για την κοστολόγηση ανά πρίζα, τη διαχείριση ομάδων τύπου στόλου, την απλή εγκατάσταση και την ιχνηλασιμότητα για αξιώσεις επιχορήγησης. Για την υποστήριξη αυτής της περίπτωσης χρήσης, ο φορτιστής πρέπει να είναι κατάλληλος για εγγραφή OZEV και υποστήριξη ροών εργασιών αξίωσης ανά πρίζα. Η προσδεδεμένη / μη προσδεδεμένη σχεδίαση, η μονοφασική ή τριφασική βαθμολογία είναι αποφάσεις συμμόρφωσης και εμπορικές, όχι καλλυντικές επιλογές.
Υποστηρίζουμε πελάτες που προετοιμάζουν πακέτα εγγραφής OZEV, υλικολογισμικό διαχείρισης στόλου πολλαπλών μονάδων και τεκμηρίωση έργου προσαρμοσμένα για ιδιοκτήτες στο Ηνωμένο Βασίλειο και εγκαταστάσεις κοινόχρηστης στάθμευσης.
Η διαίρεση της αγοράς του Ηνωμένου Βασιλείου
Όπως η Γερμανία, το Ηνωμένο Βασίλειο δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται ως ενιαία αγορά, αν και η κατάτμηση λειτουργεί διαφορετικά:
Ιδιοκτήτες-κατοίκους ιδιωτικές κατοικίες: Χωρίς επιχορήγηση OZEV, αλλά ο φορτιστής εξακολουθεί να χρειάζεται νόμιμα πλήρη έξυπνη λειτουργικότητα EVSCP.
Διαμερίσματα, ενοικιαζόμενα συγκροτήματα και χαρτοφυλάκια ιδιοκτητών: Εγκαταστάσεις με διαχείριση πολλών λιμανιών με δυνατότητα επιχορήγησης, μεγάλου όγκου.
Χρέωση στο χώρο εργασίας: Εμπίπτει στους ίδιους βασικούς κανόνες EVSCP, η επιλεξιμότητα της επιχορήγησης εξαρτάται από τα κριτήρια του προγράμματος.
Το κατώτατο όριο συμμόρφωσης είναι το ίδιο και για τις τρεις ομάδες: προεπιλεγμένη συμπεριφορά εκτός αιχμής, υποχρεωτική τυχαία καθυστέρηση, ασφαλής συνδεσιμότητα και ανανεώσιμο υλικολογισμικό. Ανεξάρτητα από το πόσο καλή είναι η βαθμολογία σύνδεσης ή ισχύος σας, ένα σημείο φόρτισης που λείπει αυτές τις δυνατότητες υλικολογισμικού δεν μπορεί νόμιμα να εισέλθει στα βασικά κανάλια πωλήσεων του GB.
Για σενάρια εκτός της εντολής σταθερού ενσύρματου έξυπνου σημείου φόρτισης - οδικές διαδρομές, εφεδρική ισχύς και προσωρινή χρήση - οι φορητοί φορτιστές μας προσφέρουν ρυθμιζόμενο έλεγχο ρεύματος χωρίς την πλήρη στοίβα υλικολογισμικού EVSCP. [Εσωτερικός σύνδεσμος:Φορητός φορτιστής EV]
Λίστα ελέγχου δέουσας επιμέλειας διανομέα για έργα στο Ηνωμένο Βασίλειο
Πριν υποβάλετε προσφορά για αναπτύξεις στο Ηνωμένο Βασίλειο, εκτελέστε αυτούς τους ελέγχους με τον προμηθευτή σας:
- Είναι η μονάδα κατασκευασμένη για να ικανοποιεί τους καταστατικούς κανόνες EVSCP και το PAS 1878;
- Μπορεί το υλικολογισμικό να επιβάλει προεπιλεγμένη φόρτιση εκτός αιχμής + υποχρεωτική τυχαία καθυστέρηση έως και 600 δευτερόλεπτα;
- Είναι έτοιμος ο τεχνικός φάκελος για το UKCA και περιλαμβάνονται αποδεικτικά στοιχεία για την ασφάλεια στον κυβερνοχώρο PSTI;
- Μπορεί το μοντέλο να καταχωρηθεί στο μητρώο προϊόντων που έχει εγκριθεί από την OZEV εάν το έργο απαιτεί χρηματοδότηση από επιχορήγηση;
- Είναι η μονάδα τεκμηριωμένη για ελέγχους συμβατότητας δικτύου DNO από εγκαταστάτες του ΗΒ;
FAQ
Ε: Συμμορφώνεται ένας φορτιστής με προγραμματισμό εφαρμογών, αλλά χωρίς προεπιλεγμένη ρύθμιση εκτός αιχμής;
Α: Όχι. Οι κανονισμοί EVSCP απαιτούν προεπιλεγμένη συμπεριφορά εκτός αιχμής, όχι μόνο μη αυτόματο προγραμματισμό μέσω μιας εφαρμογής. Μόνο ένας χρονοδιακόπτης ελεγχόμενος από τον χρήστη δεν πληροί τη νομική απαίτηση.
Ε: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του PAS 1878 και του PAS 1879;
A: Το PAS 1878 ορίζει τις έξυπνες λειτουργίες και την αρχιτεκτονική ασφάλειας σε επίπεδο συσκευής για μεμονωμένα σημεία φόρτισης. Το PAS 1879 αντιμετωπίζει τη διαλειτουργικότητα σε συστήματα διαχείρισης πολλαπλών φορτιστών. Το PAS 1878 είναι η κύρια προδιαγραφή με την οποία θα δοκιμαστείτε.
Ε: Μπορώ να διεκδικήσω την επιχορήγηση £500 OZEV για μια ιδιοκατοικημένη κατοικία με ιδιωτικό δρόμο;
Α: Όχι. Η βασική επιχορήγηση ECG στοχεύει ενοικιαστές, ιδιοκτήτες διαμερισμάτων και ιδιοκτήτες. Οι ιδιωτικοί ιδιοκτήτες δρόμοι εξαιρούνται από το τρέχον σύστημα.
Ε: Το UKCA αντικαθιστά πλήρως το CE για τη Μεγάλη Βρετανία;
Α: Ναι, το UKCA είναι η απαιτούμενη σήμανση συμμόρφωσης για σημεία φόρτισης που διατέθηκαν πρόσφατα στην αγορά της Αγγλίας. Η σήμανση CE από μόνη της δεν είναι πλέον αποδεκτή ως νομική συμμόρφωση για νέο απόθεμα.
Ε: Η απαίτηση τυχαίας καθυστέρησης αποτελεί μέρος του PAS 1878 ή των κανονισμών έξυπνης φόρτισης;
Α: Ο κανόνας τυχαίας καθυστέρησης προέρχεται από τους καταστατικούς κανονισμούς EVSCP και αντιστοιχίζεται στο PAS 1878. Πρέπει να εφαρμοστεί σε υλικολογισμικό και δεν μπορεί να προστεθεί μέσω εξωτερικού υλικού.