Η μόνη μεγαλύτερη τρέχουσα λειτουργική δαπάνη των φορέων εκμετάλλευσης στόλου, μετά την εργασία των οδηγών, είναι η ηλεκτρική ενέργεια για τη χρέωση της αποθήκης. Τα προγράμματα κινήτρων απόκρισης ζήτησης Utility (DR) πληρώνουν τώρα τους στόλους για να ελαστικοποιούν το φορτίο φόρτισης κατά τη διάρκεια της αιχμής του δικτύου, αναδιαμορφώνοντας την επιχειρηματική θήκη για το εμπορικό υλικό φόρτισης EV.
Η National Association of Regulatory Utility Commissioners (NARUC), ένας κορυφαίος ρυθμιστικός φορέας ενέργειας των ΗΠΑ, απαριθμεί τις χρονικά μεταβαλλόμενες τιμές ηλεκτρικής ενέργειας, την ευέλικτη διασύνδεση και τα ειδικά τιμολόγια για τον στόλο ως βασικές προτεραιότητες για την ηλεκτροδότηση των μεταφορών. Πολλοί περιφερειακοί πιλότοι κοινής ωφελείας προσφέρουν επιδοτήσεις με βάση το λιμάνι έως και 2.500 $ ανά θύρα φόρτισης, καλύπτοντας έως και το 75% του κόστους εγκατάστασης. Μεγαλύτερα έργα ευέλικτης σύνδεσης ενδέχεται να πληρούν τις προϋποθέσεις για πακέτα κινήτρων έως 400.000 $.
Σημαντική σημείωση: Αυτά τα κίνητρα διαφέρουν σε μεγάλο βαθμό ανάλογα με την πολιτεία, την επικράτεια κοινής ωφέλειας και τους κανόνες του προγράμματος. Η επιλεξιμότητα δεν είναι εγγυημένη μόνο από το υλικό. Αυτά τα προγράμματα δεν περιορίζονται πλέον σε δημόσιους φορείς χρέωσης. Οι εμπορικοί στόλοι που βασίζονται σε αποθήκες αποτελούν ένα ταχέως αναπτυσσόμενο τμήμα-στόχο.
Απαιτούνται προδιαγραφές υλικού για την ανταπόκριση ζήτησης
Ένας φορτιστής πρέπει να αποδέχεται σήματα απομακρυσμένης ρύθμισης ισχύος από ένα βοηθητικό πρόγραμμα ή τρίτο συνεργάτη συγκέντρωσης για να συμμετέχει στο DR. Εδώ η προδιαγραφή φορτιστή γίνεται κρίσιμη για τους αγοραστές στόλου.
Οι βασικοί μη διαχειριζόμενοι φορτιστές δεν μπορούν να ρυθμίσουν το γκάζι με εξωτερική εντολή, επομένως δεν είναι κατάλληλοι για DR. Οι φορτιστές που είναι κατασκευασμένοι με OCPP 2.0.1 και υποστήριξη εγγενούς έξυπνου προφίλ φόρτισης μπορούν να λαμβάνουν απομακρυσμένα σήματα και να διαμορφώνουν αυτόματα την έξοδο φόρτισης - είτε μειώνοντας τη λήψη κατά τη διάρκεια συμβάντων δικτύου αιχμής είτε μετατοπίζοντας τη φόρτιση σε παράθυρα εκτός αιχμής χαμηλής τιμής.
Αυτό μετατρέπει ένα στοιχείο φόρτισης από ένα στατικό ηλεκτρικό φορτίο σε έναν ευέλικτο πόρο για το δίκτυο. Οι επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας αποφεύγουν τις δαπανηρές αναβαθμίσεις του δικτύου διανομής, ενώ οι ιδιοκτήτες στόλων κερδίζουν πληρωμές κινήτρων για την προσφορά ευελιξίας φορτίου.
Κρίσιμη διευκρίνιση: Η υποστήριξη υλικού OCPP 2.0.1 είναι απαραίτητη προϋπόθεση και όχι εγγύηση εγγραφής DR. Η επιτυχής συμμετοχή απαιτεί επίσης συμβατό λογισμικό διαχείρισης χρέωσης CSMS, ενσωμάτωση με εγκεκριμένο πρόγραμμα συγκέντρωσης και επίσημη εγγραφή στο τοπικό βοηθητικό πρόγραμμα.
Ευκαιρία Upsell για διανομείς φορτιστών
Για τους διανομείς που εξυπηρετούν αγορές στόλου και αποθήκης, η ανταπόκριση της ζήτησης δημιουργεί μια ξεκάθαρη διαδρομή ανοδικών πωλήσεων. Οι συζητήσεις για τις πωλήσεις θα πρέπει να ξεπερνούν την αρχική τιμολόγηση του υλικού και να εξηγούν τα επαναλαμβανόμενα έσοδα κινήτρων που μπορεί να ξεκλειδώσει ο σωστός φορτιστής.
Ένας φορτιστής με OCPP 2.0.1 και δυνατότητα απομακρυσμένης διαμόρφωσης ισχύος πληροί τις προϋποθέσεις για τα περισσότερα σύγχρονα προγράμματα DR, με την επιφύλαξη ενσωμάτωσης πλατφόρμας και βοηθητικού προγράμματος. Τα μοντέλα χωρίς αυτήν τη δυνατότητα προσαρμογής φορτίου σε πραγματικό χρόνο δεν μπορούν να υποστηρίξουν αυτές τις υπηρεσίες δικτύου, περιορίζοντας την ικανότητα του στόλου να έχει πρόσβαση σε προγράμματα κινήτρων.
Αυτή η αλλαγή αλλάζει τις λίστες ελέγχου προμηθειών. Οι ομάδες προμηθειών στόλου θα πρέπει να επαληθεύσουν τέσσερα βασικά σημεία πριν παραγγείλουν φορτιστές αποθήκης:
- Υποστηρίζει ο φορτιστής OCPP 2.0.1 με έξυπνα προφίλ φόρτισης;
- Μπορεί να επιβάλει δυναμικά όρια ισχύος που ενεργοποιούνται από εξωτερικά σήματα;
- Μπορεί να ενσωματωθεί σε μια πλατφόρμα CSMS για διαχείριση φόρτωσης σε ολόκληρο τον ιστότοπο χωρίς να απενεργοποιηθεί ο κύριος διακόπτης τοποθεσίας;
- Είναι το υλικολογισμικό ικανό για αυτοματοποιημένη περικοπή και όχι μόνο χειροκίνητη ρύθμιση ρεύματος;
Καθώς οι επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας κλιμακώνουν τα προγράμματα DR για την ηλεκτροδότηση των μεταφορών, οι φορτιστές που δεν διαθέτουν ευέλικτους ελέγχους φορτίου γίνονται λιγότερο ανταγωνιστικοί για έργα δημοπράτησης στόλου. Η σύγχρονη εμπορική χρέωση δεν αφορά πλέον απλώς τη σύνδεση ενός οχήματος. πρόκειται για αμφίδρομη επικοινωνία με το ευρύτερο ηλεκτρικό δίκτυο.
FAQ
Ε: Διατίθενται προγράμματα ανταπόκρισης στη ζήτηση για εμπορικούς στόλους;
Α: Ναι. Πολλά βοηθητικά προγράμματα εκτελούν αποκλειστικές διαδρομές DR για φόρτιση αποθήκης στόλου. Αυτά συχνά φέρουν πλουσιότερα κίνητρα από τα προγράμματα οικιακής χρήσης, καθώς οι στόλοι προσφέρουν μεγαλύτερη, πιο προβλέψιμη ευέλικτη χωρητικότητα φορτίου.
Ε: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των ποσοστών απόκρισης ζήτησης και χρόνου χρήσης;
Α: Οι τιμές χρόνου χρήσης χρεώνουν υψηλότερες τιμές μόνο κατά τη διάρκεια προκαθορισμένων παραθύρων αιχμής. Η απόκριση ζήτησης σάς πληρώνει ενεργά για να μειώσετε ή να διακόψετε τη χρέωση κατά τη διάρκεια συμβάντων πίεσης δικτύου ή περιόδων αιχμής έκτακτης ανάγκης.
Ε: Χρειάζεται ο φορτιστής ξεχωριστό υλικό για ανταπόκριση στη ζήτηση;
Α: Όχι πάντα. Εάν ο φορτιστής υποστηρίζει OCPP 2.0.1 και δέχεται εντολές εξωτερικού προφίλ φόρτισης, μπορεί να συμμετέχει μέσω μιας κεντρικής πλατφόρμας CSMS. Οι παλαιότεροι φορτιστές χωρίς εγγενή έξυπνα χειριστήρια προφίλ χρειάζονται συνήθως έναν εξωτερικό ελεγκτή φορτίου.
Ε: Μπορούν μικρές αποθήκες με λίγους μόνο φορτιστές να ενταχθούν σε αυτά τα προγράμματα;
Α: Ναι. Τα προγράμματα DR κυμαίνονται από επιλογές οικιστικής κλίμακας μονού λιμένα έως αποθήκες μεγάλου στόλου. Τα επίπεδα κινήτρων, οι κανόνες εγγραφής και οι υποχρεώσεις περικοπής διαφέρουν ανάλογα με τη χρησιμότητα.
Ε: Τι συμβαίνει εάν ο στόλος αποτύχει να μειώσει το φορτίο όταν φτάσει ένα σήμα DR;
Α: Τα περισσότερα προγράμματα περιλαμβάνουν οικονομικές κυρώσεις για μη συμμόρφωση. Με τη σωστή διαμόρφωση, οι φορτιστές OCPP 2.0.1 επιβάλλουν αυτόματα όρια ισχύος μόλις ληφθεί ένα σήμα, καταργώντας την εξάρτηση από τη χειροκίνητη ενέργεια του χειριστή.