Βασικά Takeaways
- Το OCPP και το ISO 15118 εξυπηρετούν δύο ξεχωριστά επίπεδα επικοινωνίας: Το OCPP συνδέει φορτιστή ↔ backend CMS. Το ISO 15118 χειρίζεται την επικοινωνία οχήματος ↔ φορτιστή μέσω του καλωδίου φόρτισης.
- Ο κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός 2025/656 της ΕΕ επιβάλλει το EN ISO 15118-20:2022 για πρόσφατα εγκατεστημένα ή ανακαινισμένα σημεία φόρτισης ΕΕ από την 1η Ιανουαρίου 2027. Απαιτείται διπλή υποστήριξη για το ISO 15118-2 και το ISO 15118-20 για συμβατότητα προς τα πίσω και προς τα εμπρός.
- Το OCPP 2.0.1 είναιδεν απαιτείται νομικά από τη ρήτρα ISO15118-20 του 2027, αλλά είναι πρακτικά υποχρεωτικό να ξεκλειδώσετε πλήρες Plug and Charge, έξυπνα προφίλ φόρτισης και ροές εργασίας V2G.
- Οι διανομείς πρέπει να ελέγχουν τους προμηθευτές σχετικά με την υποστήριξη πρωτοκόλλου, τη δυνατότητα αναβάθμισης υλικολογισμικού και την τεκμηρίωση συμμόρφωσης για να αποφευχθεί το μη πωλήσιμο λανθάνον απόθεμα μετά τη λήξη της προθεσμίας.
Η πιστοποίηση, η ανάπτυξη υλικολογισμικού και οι χρόνοι παράδοσης θαλάσσιων εμπορευμάτων είναι μεγάλοι. Η πιστοποίηση προμηθευτών θα πρέπει να ξεκινήσει τώρα αντί να περιμένει τα τέλη του 2026.
Γρήγορη σύγκριση: OCPP έναντι ISO 15118
| Είδος | OCPP (Πρωτόκολλο ανοιχτού σημείου φόρτισης) | ISO 15118 |
|---|---|---|
| Ζεύγος επικοινωνίας | Φορτιστής ↔ Κεντρικό Σύστημα Διαχείρισης (CMS / Backend) | EV Vehicle ↔ Φορτιστής (πάνω από το καλώδιο φόρτισης) |
| Βασική δουλειά | Χρέωση, τηλεχειριστήριο, διαχείριση φορτίου, εξουσιοδότηση συνεδρίας | Έλεγχος ταυτότητας οχήματος, Plug and Charge, V2G, ανταλλαγή συμβολαίου χρέωσης |
| Σχετική έκδοση | OCPP 2.0.1 (συνιστάται για πλήρες PnC) | ISO 15118-2 (παλαιό), ISO 15118-20 (νέο υποχρεωτικό πρότυπο 2027) |
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του OCPP και του ISO 15118;
Εάν προμηθεύεστε φορτιστές EV για την ευρωπαϊκή αγορά, θα συναντάτε τακτικά αυτά τα δύο συχνά συγκεχυμένα ακρωνύμια πρωτοκόλλου. Ακούγονται παρόμοια, αλλά εκτελούν εντελώς ξεχωριστές λειτουργίες.
Το OCPP (Open Charge Point Protocol) είναι η γλώσσα επικοινωνίας μεταξύ του φορτιστή και του λογισμικού κεντρικής διαχείρισης. Αυτή η πλατφόρμα υποστήριξης διαχειρίζεται τη χρέωση, τη ζωντανή παρακολούθηση και τον απομακρυσμένο έλεγχο του φορτιστή.
Το ISO 15118 ορίζει τη γλώσσα που χρησιμοποιείται μεταξύ του ηλεκτρικού οχήματος και του φορτιστή απευθείας στο καλώδιο φόρτισης. Διαχειρίζεται τον έλεγχο ταυτότητας και τη διαπραγμάτευση της περιόδου σύνδεσης χρέωσης. Το ένα διέπει τις λειτουργίες backend, το άλλο διέπει τη φυσική χειραψία φόρτισης μεταξύ αυτοκινήτου και φορτιστή.
Και τα δύο πρότυπα συνεχίζουν να εξελίσσονται και οι επερχόμενες ρυθμιστικές προθεσμίες της ΕΕ θα αναδιαμορφώσουν τους φορτιστές που μπορείτε να πουλήσετε νόμιμα και να αναπτύξετε σε όλη την Ευρώπη.
Τι αλλάζει σύμφωνα με την προθεσμία 2027 ΕΕ ISO 15118-20;
Σύμφωνα με τον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό 2025/656 της ΕΕ, ο οποίος συμπληρώνει τον AFIR (Κανονισμός για την υποδομή εναλλακτικών καυσίμων), αυτοί οι κανόνες τίθενται σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2027 (Κανονισμός ΕΕ 2025/656, 2025):
- Νέα ή ανακαινισμένα σημεία φόρτισης AC/DC προσβάσιμα από το κοινό: Πρέπει να πληροί το πρότυπο EN ISO 15118-20:2022 για διαλειτουργικότητα. Εάν ο φορτιστής παρέχει αυτόματο έλεγχο ταυτότητας, όπως Plug and Charge (PnC), πρέπει να υποστηρίζει τόσο το EN ISO 15118-2:2016 όσο και το EN ISO 15118-20:2022.
- Νέα ή ανακαινισμένα ιδιωτικά σημεία φόρτισης AC/DC: Το EN IEC 61851-1:2019 ισχύει για τη φόρτιση στη λειτουργία 2. Το EN ISO 15118-20:2022 είναι υποχρεωτικό για τη φόρτιση στη λειτουργία 3 ή στη λειτουργία 4.
Με απλά λόγια: από τον Ιανουάριο του 2027, οι πρόσφατα εγκατεστημένοι φορτιστές EV που θα τεθούν σε λειτουργία εντός της ΕΕ πρέπει να υποστηρίζουν το πιο πρόσφατο πρότυπο επικοινωνίας από όχημα σε φορτιστή, όχι μόνο την παλαιότερη παλαιού τύπου έκδοση.
Γιατί οι φορτιστές πρέπει να υποστηρίζουν τόσο το ISO 15118-2 όσο και το ISO 15118-20;
Υπάρχει ένας κρίσιμος πρακτικός περιορισμός. Τα περισσότερα EV που λειτουργούν επί του παρόντος στους ευρωπαϊκούς δρόμους εφαρμόζουν μόνο το EN ISO 15118-2:2016.
Το νεότερο πρότυπο ISO 15118-20 ξεκλειδώνει προηγμένη έξυπνη φόρτιση, αμφίδρομη φόρτιση V2G και χειρισμό πολλαπλών συμβάσεων για Plug and Charge. Ωστόσο, αυτές οι προηγμένες λειτουργίες δεν μπορούν να λειτουργήσουν εκτός εάν το EV υποστηρίζει επίσης το νεότερο πρωτόκολλο (Council of the EU, 2025).
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι ρυθμιστικές αρχές απαιτούν από τους φορτιστές να διατηρούν υποστήριξη διπλού πρωτοκόλλου: παλαιού τύπου ISO15118-2 για συμβατότητα με τους υπάρχοντες στόλους EV, συν ISO15118-20 για συμμόρφωση στο μέλλον. Οι ρυθμιστικές αρχές ενθαρρύνουν τις αναβαθμίσεις υλικολογισμικού για υπάρχοντες φορτιστές όπου το επιτρέπει το υλικό (Συμβούλιο της ΕΕ, 2025).
Αυτή η διπλή απαίτηση δημιουργεί άμεσο εμπορικό κίνδυνο για τους διανομείς:
- Ένας φορτιστής που υποστηρίζει μόνο ISO 15118-2 δεν συμμορφώνεται με το 2027 για νέες εγκαταστάσεις.
- Ένας φορτιστής που υποστηρίζει μόνο ISO 15118-20 δεν μπορεί να επικοινωνήσει με τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα που βρίσκονται ήδη στους ευρωπαϊκούς δρόμους.
Από την ομάδα εξαγωγών μας που υποστηρίζει τους διανομείς της ΕΕ: Πολλοί αγοραστές υποτιμούν αυτήν την απαίτηση διπλού πρωτοκόλλου. Ορισμένοι προμηθευτές εμπορεύονται την "υποστήριξη ISO15118" χωρίς να διευκρινίζουν εάν εφαρμόζονται και οι δύο στοίβες -2 και -20, με αποτέλεσμα αποτυχημένες δοκιμές αποδοχής ιστότοπου.
Πώς λειτουργεί το OCPP 2.0.1 παράλληλα με το ISO 15118-20;
Το ISO 15118 ελέγχει τη χειραψία μεταξύ οχήματος και φορτιστή. Το OCPP 2.0.1 ελέγχει τις ροές εργασίας backend. Σε σύγκριση με παλαιότερες εκδόσεις OCPP, το OCPP 2.0.1 προσφέρει εγγενή υποστήριξη για smart ChargingProfiles.
Με το OCPP 2.0.1, το κεντρικό σύστημα διαχείρισης μπορεί να στείλει εντολές ChargingProfile για να ορίσει τη μέγιστη επιτρεπόμενη ισχύ για κάθε φορτιστή σε συγκεκριμένες ώρες. Το πρωτόκολλο διαθέτει επίσης εσωτερική εξισορρόπηση φορτίου, αποτρέποντας τη συνδυασμένη ισχύ εξόδου όλων των υποδοχών σε έναν σταθμό φόρτισης από το να υπερβεί το ρυθμισμένο όριο ισχύος του ιστότοπού σας.
Για την προθεσμία του 2027, η αλληλεπίδραση μεταξύ αυτών των δύο προτύπων έχει μεγαλύτερη σημασία για το Plug and Charge. Το ISO 15118-20 χειρίζεται τον έλεγχο ταυτότητας από την πλευρά του οχήματος και την ανταλλαγή συμβολαίων μεταξύ αυτοκινήτου και φορτιστή. Το OCPP 2.0.1 επιτρέπει την επικοινωνία φορτιστή-backend που απαιτείται για την εξουσιοδότηση, την καταγραφή και τη χρέωση της πλήρους περιόδου φόρτισης.
Το OCPP 1.6 μπορεί να υποστηρίξει βασικό Plug and Charge, αλλά δεν διαθέτει εγγενείς δομές μηνυμάτων για προηγμένα έξυπνα προφίλ φόρτισης, διαχείριση πιστοποιητικών και πλήρεις ροές εργασιών περιόδου λειτουργίας V2G που απαιτούνται για την πλήρη υλοποίηση των δυνατοτήτων ISO15118-20.
Ποιες ερωτήσεις πρέπει να κάνουν οι διανομείς στους προμηθευτές φορτιστών;
Εάν είστε διανομέας ή κάτοχος επωνυμίας πουλάτε φορτιστές EV στην Ευρώπη, χρησιμοποιήστε αυτήν τη λίστα ελέγχου όταν πληροίτε τους κατάλληλους προμηθευτές:
- Ποια ακριβώς πρότυπα εφαρμόζει ο φορτιστής; Ζητήστε τους πλήρεις αριθμούς ανταλλακτικού EN ISO 15118 και την έκδοση OCPP. Το "Υποστηρίζει ISO 15118" είναι ανεπαρκές. επιβεβαιώστε ISO15118-2, ISO15118-20 ή διπλή υποστήριξη.
- Είναι δυνατή η αναβάθμιση υλικολογισμικού; Εάν ο σημερινός φορτιστής υποστηρίζει μόνο ISO15118-2, μπορεί να προστεθεί το ISO15118-20 από το υλικολογισμικό ή απαιτεί αλλαγές υλικού; Αυτό αποφασίζει εάν το υπάρχον απόθεμά σας κινδυνεύει να γίνει λανθάνον απόθεμα.
- Μπορείτε να παράσχετε τεκμηρίωση συμμόρφωσης; Ζητήστε μια δήλωση συμμόρφωσης που να αναφέρεται ρητά στο EN ISO 15118-20:2022 και στην έκδοση OCPP για τελωνειακούς και ρυθμιστικούς ελέγχους.
- Η μονάδα παρέχει σύνδεση και φόρτιση από άκρο σε άκρο; Για αναπτύξεις δημόσιας φόρτισης, το πλήρες PnC απαιτεί ISO15118-20 και OCPP2.0.1. Μόνο ένα πρωτόκολλο από μόνο του δεν μπορεί να προσφέρει την πλήρη εμπειρία χρήστη PnC.
Γιατί είναι αυστηρό το χρονοδιάγραμμα για τη συμμόρφωση το 2027;
Η υποχρεωτική προθεσμία είναι η 1η Ιανουαρίου 2027 και οι χρόνοι παράδοσης συχνά υποτιμώνται. Οι δοκιμές πρωτοκόλλου, η πιστοποίηση, η ανάπτυξη υλικολογισμικού και οι θαλάσσιες μεταφορές από την Ασία στην Ευρώπη χρειάζονται μήνες. Εάν το υλικό πληροί ήδη τις απαιτήσεις κρυπτογράφησης και επικοινωνίας, η δοκιμή υλικολογισμικού και η πιστοποίηση χρειάζονται 2–4 μήνες. Τα νέα σχέδια υλικού απαιτούν 6–9 μήνες συμπεριλαμβανομένης της πιστοποίησης. Οι διανομείς που καθυστερούν την πιστοποίηση προμηθευτών μέχρι τα τέλη του 2026 θα αντιμετωπίσουν σοβαρές πιέσεις και τον κίνδυνο να χάσουν παράθυρα κυκλοφορίας στην αγορά.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει δημιουργήσει ομάδες εργασίας για τη διευκρίνιση των κανόνων επαλήθευσης συμμόρφωσης και επιβολής. Ενώ η καθοδήγηση συνεχίζει να βελτιώνεται, η ίδια η προθεσμία της 1ης Ιανουαρίου 2027 ορίζεται στον κανονισμό.
Για τους διανομείς και τις επωνυμίες, η έξυπνη στρατηγική είναι να ξεκινήσει η πιστοποίηση προμηθευτών τώρα - όχι σε έξι μήνες από τώρα.
Το υλικό φόρτισης EV για έργα συμμόρφωσης στην ΕΕ
- Οι επίτοιχοι σταθμοί φόρτισής μας υποστηρίζουν OCPP 2.0.1 και διπλές μονάδες επικοινωνίας ISO 15118-2 / ISO 15118-20, κατασκευασμένες έτοιμες για συμμόρφωση με την ευρωπαϊκή αγορά 2027.
- Συνεργαζόμαστε με OEM και συνεργάτες ιδιωτικής ετικέτας για την ενοποίηση πρωτοκόλλου, την προσαρμογή υλικολογισμικού και την πλήρη τεκμηρίωση συμμόρφωσης για την είσοδο στην αγορά της ΕΕ.
- Για τοποθεσίες και αγορές όπου η πλήρης συμμόρφωση με το πρωτόκολλο ISO15118-20 δεν είναι ακόμη υποχρεωτική, οι φορητοί φορτιστές EV μας παρέχουν μια οικονομικά αποδοτική εναλλακτική λύση με ρυθμιζόμενο έλεγχο ρεύματος.
FAQ
Ε: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του OCPP και του ISO 15118;
Α: Το OCPP είναι το πρωτόκολλο επικοινωνίας μεταξύ του φορτιστή και του συστήματος υποστήριξης κεντρικής διαχείρισης. Το ISO 15118 χειρίζεται την επικοινωνία μεταξύ του EV και του φορτιστή. Και τα δύο απαιτούνται για την πλήρη λειτουργικότητα Plug and Charge.
Ε: Αντικαθιστά το ISO 15118-20 το ISO 15118-2;
Α: Όχι. Για την προβλεπόμενη μεταβατική περίοδο της αγοράς, οι φορτιστές πρέπει να υποστηρίζουν και τα δύο. Το ISO15118-2 παρέχει συμβατότητα προς τα πίσω με τους υπάρχοντες ευρωπαϊκούς στόλους EV. Το ISO15118-20 επιτρέπει το αμφίδρομο V2G και το Plug and Charge επόμενης γενιάς.
Ε: Τι θα συμβεί αν πουλήσω έναν φορτιστή που δεν υποστηρίζει το ISO 15118-20 μετά τον Ιανουάριο του 2027;
Α: Δεν μπορεί να εγκατασταθεί νόμιμα ως νέα ή ανακαινισμένη δημόσια υποδομή χρέωσης στην ΕΕ. Ο κανονισμός ισχύει στο σημείο εγκατάστασης. Ενώ ο εγκαταστάτης και ο χειριστής του ιστότοπου φέρουν κύρια ρυθμιστική ευθύνη, οι προμηθευτές αντιμετωπίζουν εμπορικό κίνδυνο και κίνδυνο φήμης από τις πωλήσεις προϊόντων που δεν συμμορφώνονται.
Ε: Απαιτείται το OCPP 2.0.1 μέχρι την ίδια προθεσμία του 2027;
Α: Η νομική απαίτηση του 2027 στοχεύει συγκεκριμένα την επικοινωνία μεταξύ οχήματος και φορτιστή ISO 15118-20. Το OCPP 2.0.1 δεν κατονομάζεται σε αυτήν την ρήτρα, αλλά πρακτικά απαιτείται να ξεκλειδώσετε τις πλήρεις ροές εργασίας έξυπνης φόρτισης, PnC και V2G που ενεργοποιούνται από το ISO 15118-20.
Ε: Πόσος χρόνος διαρκεί η δοκιμή υλικολογισμικού για μια νέα έκδοση πρωτοκόλλου;
Α: Εάν το υλικό του φορτιστή πληροί ήδη τις προαπαιτούμενες απαιτήσεις, η ανάπτυξη και η δοκιμή υλικολογισμικού διαρκεί συνήθως 2-4 μήνες. Τα νέα σχέδια υλικού χρειάζονται 6–9 μήνες συμπεριλαμβανομένης της πιστοποίησης. Η έγκαιρη πρόκριση είναι κρίσιμη για την τήρηση της προθεσμίας.