Από τα τέλη Μαΐου έως τα μέσα -Ιουνίου 2026, κορυφαίες διεθνείς επιχειρήσεις ημιαγωγών ηλεκτρικής ενέργειας, συμπεριλαμβανομένων των Infineon, STMicroelectronics και Texas Instruments, εξέδωσαν διαδοχικές ειδοποιήσεις για αύξηση των τιμών, προκαλώντας έναν νέο γύρο αυξήσεων τιμών για τα τσιπ κατηγορίας αυτοκινήτων{{2}, τα οποία επηρέασαν σοβαρά την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού ηλεκτρικών οχημάτων (EV). Τόσο οι εγχώριοι όσο και οι ξένοι κατασκευαστές οχημάτων και μπαταριών ενισχύουν την ανεξάρτητη έρευνα και ανάπτυξη τσιπ-κατηγορίας αυτοκινήτων και επεκτείνουν τα εγχώρια εναλλακτικά κανάλια για να μειώσουν τις διπλές πιέσεις κόστους και ελλείψεων εφοδιασμού.
Οι κατασκευαστές τσιπ στο εξωτερικό έχουν προχωρήσει σε εντατικές προσαρμογές τιμών. Στις 26 Μαΐου, η Infineon ενημέρωσε επισήμως όλους τους πελάτες παγκοσμίως ότι θα αυξήσει τις τιμές όλων των συσκευών ισχύος-αυτοκίνητης κατηγορίας από την 1η Ιουλίου λόγω συνεχών αυξήσεων στο κόστος των πλακών πυριτίου, των ειδικών βιομηχανικών αερίων, της ενέργειας και των θαλάσσιων μεταφορών, καθώς και της επίμονης στενής προμήθειας τσιπ αυτοκινήτου. Αυτό σηματοδοτεί τη δεύτερη αύξηση τιμών της εταιρείας εντός του έτους. Η STMicroelectronics ακολούθησε στενά ανακοινώνοντας ότι θα αυξήσει τις τιμές των βασικών τσιπ EV όπως IGBT και MCU από τις 28 Ιουνίου. Η ON Semiconductor και η Texas Instruments αύξησαν τις τιμές παράλληλα, ενώ οι εγχώριοι κατασκευαστές τσιπ αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων των Zhichuang Microelectronics και Guoneng Technology, προσάρμοσαν επίσης προς τα πάνω τις τιμές τους.
Δεδομένα από ιδρύματα βιομηχανικής ανάλυσης δείχνουν ότι το μέγεθος της παγκόσμιας αγοράς των ημιαγωγών ισχύος για αυτοκίνητα-βαθμού ισχύος αναμένεται να φθάσει τα 18 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ το 2026, αντιπροσωπεύοντας ετήσια--αύξηση 22%. Ωστόσο, ο ρυθμός ανάπτυξης της νέας παγκόσμιας ικανότητας παραγωγής γκοφρέτας είναι μόλις 10%, με αποτέλεσμα ένα μακροπρόθεσμο χάσμα προσφοράς-της ζήτησης. Η διάδοση της ηλεκτροκίνησης και της έξυπνης οδήγησης έχει αυξήσει δραστικά την κατανάλωση τσιπ ανά όχημα. Ένα κανονικό ηλεκτρικό όχημα υψηλής τάσης 800V-προϋποθέτει περισσότερο από τριπλάσιο αριθμό IGBT, τσιπ κύριου ελέγχου και τσιπ αισθητήρων σε σύγκριση με τα βενζινοκίνητα οχήματα. Ο συνδυασμός ελλείψεων τσιπ και αυξήσεων τιμών έχει επεκτείνει άμεσα τους κύκλους παράδοσης οχημάτων και αύξησε το κόστος κατασκευής ανά μονάδα. Οι ευρωπαϊκές και αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες φέρουν το κύριο βάρος αυτού του αντίκτυπου: η Stellantis και η General Motors έχουν επανειλημμένα εκδώσει πρόσφατα προειδοποιήσεις για μείωση της παραγωγής και ο χρόνος παράδοσης ορισμένων αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων έχει παραταθεί σε περισσότερους από τρεις μήνες.
Αντιμέτωπη με ασταθείς εξωτερικές προμήθειες τσιπ, η νέα αλυσίδα ενεργειακής βιομηχανίας της Κίνας έχει υιοθετήσει μια διπλή στρατηγική εγχώριας υποκατάστασης και ανεξάρτητης Ε&Α. Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφορικής (MIIT) ξεκίνησε πρόσφατα μια ειδική πρωτοβουλία "AI + Manufacturing", που εστιάζει στην υποστήριξη καινοτομιών σε τσιπ και λειτουργικά συστήματα που τοποθετούνται σε οχήματα-. Η BYD συνεχίζει να επαναλαμβάνει-τα IGBT κατηγορίας-αυτοκίνητων που έχει αναπτύξει η ίδια, τα οποία αναπτύσσονται σε όλα τα μοντέλα οχημάτων της και σε εργοστάσια μπαταριών στο εξωτερικό. Η CATL κυκλοφόρησε αποκλειστικά βασικά τσιπ ελέγχου για μπαταρίες ισχύος, πραγματοποιώντας ανεξάρτητο έλεγχο των βασικών εξαρτημάτων στα συστήματα διαχείρισης μπαταριών. Οι NIO, XPeng και Xiaomi συνεχίζουν να αυξάνουν τις επενδύσεις σε ανεξάρτητη Ε&Α-αυτοκίνητων SoC και τσιπ ισχύος για να μειώσουν την εξάρτηση από ξένα τσιπ. Τα στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι το ποσοστό τοπικής προσαρμογής των τσιπ που χρησιμοποιούνται σε κινεζικά ηλεκτρικά ηλεκτρικά οχήματα με ιδιόκτητη επωνυμία αυξήθηκε στο 41% το 2026, αυξημένο κατά 12 ποσοστιαίες μονάδες από το 2025.
Οι υπερπόντιες αυτοκινητοβιομηχανίες κλιμακώνουν επίσης την ανεξάρτητη Ε&Α για να μειώσουν το κόστος των εξωτερικών προμηθειών. Η Tesla συνεχίζει να επεκτείνει τη γραμμή παραγωγής τσιπ στο Ώστιν, με τα τσιπ αυτόνομης οδήγησης HW4.0 που ανέπτυξε η ίδια-που αντικαθιστούν πλήρως τις λύσεις που ανατίθενται σε εξωτερικούς συνεργάτες. Η Volkswagen και η BMW έχουν δημιουργήσει αντίστοιχα κέντρα Έρευνας & Ανάπτυξης ημιαγωγών, συνεργαζόμενα με ευρωπαϊκά χυτήρια γκοφρέτας για την ανάπτυξη αποκλειστικών τσιπ ισχύος για ηλεκτρικά οχήματα για να αντιμετωπίσουν τις συνεχείς αυξήσεις τιμών από διεθνείς κατασκευαστές.
Οι ειδικοί του κλάδου προβλέπουν ότι ο τρέχων κύκλος αύξησης των τιμών των τσιπ θα διαρκέσει μέχρι το πρώτο εξάμηνο του 2027 και οι πιέσεις κόστους στον τομέα των EV θα παραμείνουν δύσκολο να αμβλυνθούν βραχυπρόθεσμα. Μακροπρόθεσμα, οι ανεξάρτητα ελεγχόμενες βιομηχανικές αλυσίδες τσιπ και οι περιφερειακές υποστηρικτικές γραμμές παραγωγής γκοφρέτας θα γίνουν τυπικοί δρόμοι ανάπτυξης για τις παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες. Το πλήρες σύστημα υποστήριξης της Κίνας που καλύπτει ολόκληρα οχήματα και τσιπ EV θα εδραιώσει περαιτέρω το παγκόσμιο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα της χώρας στη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων. Εν τω μεταξύ, το MIIT έχει αναπτύξει υποστηρικτικές πολιτικές κινήτρων με αυξημένες επιδοτήσεις για την επέκταση της χωρητικότητας γραμμών παραγωγής τσιπ αυτοκινητοβιομηχανίας-κατηγορίας, επιταχύνοντας τις προσπάθειες για την αντιμετώπιση των σημείων συμφόρησης στη βιομηχανική αλυσίδα και τη σταθεροποίηση του όγκου της εγχώριας παραγωγής, των πωλήσεων και των εξαγωγών νέων ενεργειακών οχημάτων.