Το V2G μεταβαίνει από το πιλοτικό στην προμήθεια — Τι σημαίνει η νέα τροποποίηση ISO 15118-20 για αμφίδρομη παροχή φορτιστή

Η τεχνολογία Vehicle-to-Grid (V2G) βρίσκεται σε πιλοτική φάση εδώ και χρόνια, αλλά μια πρόσφατη τροποποίηση του προτύπου ISO 15118-20 την οδηγεί προς την εμπορική πραγματικότητα. Η ενημέρωση, γνωστή ως Τροποποίηση 1, εισάγει μια υπηρεσία AC DER (Distributed Energy Resource) που επιτρέπει στο σταθμό φόρτισης να κοινοποιεί ρυθμίσεις υποστήριξης δικτύου στο όχημα. Αυτό είναι ένα κρίσιμο τεχνικό βήμα που μετατρέπει το V2G από μια ιδέα εργαστηρίου σε μια βιώσιμη επιλογή προμήθειας για εμπορικούς στόλους και επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας.

Η Τεχνική Βάρδια

Προηγουμένως, το V2G απαιτούσε πολύπλοκες και συχνά ιδιόκτητες διαδρομές επικοινωνίας. Η νέα τροποποίηση τυποποιεί τον τρόπο με τον οποίο η EVSE ενημερώνει το όχημα ποιες υπηρεσίες δικτύου χρειάζονται - όπως η απορρόφηση της περίσσειας ηλιακής ενέργειας ή η έγχυση ισχύος πίσω στο δίκτυο κατά τη διάρκεια της ζήτησης αιχμής. Αυτό απαιτεί υλικό με δυνατότητα αμφίδρομης ροής ισχύος, κάτι που είναι σημαντική απόκλιση από τους τυπικούς μονοκατευθυντικούς φορτιστές.

Για την αλυσίδα εφοδιασμού, αυτό σημαίνει ότι η βασική γραμμή υλικού μετατοπίζεται. Ένας φορτιστής έτοιμος για V2G απαιτεί ισχυρότερους εσωτερικούς ελεγκτές, προηγμένη επικοινωνία ψηφιακής γραμμής ισχύος (PLC) και μηχανισμούς ασφαλείας που μπορούν να χειριστούν την αντίστροφη ροή ισχύος. Δεν είναι όλα τα εργοστάσια εξοπλισμένα για την κατασκευή αυτών των μονάδων σε κλίμακα.

Τι πρέπει να ρωτήσουν οι διανομείς

Για τους διανομείς και τις επωνυμίες που θέλουν να εισέλθουν στον χώρο V2G, η δέουσα επιμέλεια πρέπει να υπερβαίνει το φύλλο προδιαγραφών. Τα βασικά ερωτήματα είναι:

1. Είναι η μονάδα πραγματικά αμφίδρομη;Πολλοί φορτιστές "έτοιμοι για V2G" είναι στην πραγματικότητα απλώς συμβατοί με το ISO 15118-20, αλλά δεν διαθέτουν τη φυσική τοπολογία ισχύος για αντίστροφη ροή.
2. Το υλικολογισμικό υποστηρίζει την υπηρεσία AC DER;Η ενημέρωση της τροπολογίας 1 είναι νέα. Επιβεβαιώστε ότι το υλικολογισμικό του φορτιστή έχει ενημερωθεί για να υποστηρίζει τα τυποποιημένα μηνύματα DER.
3. Ποια είναι η διαδρομή πιστοποίησης;Όπως και με τους τυπικούς φορτιστές, οι μονάδες V2G θα πρέπει να πληρούν τους τοπικούς κώδικες δικτύου και τα πρότυπα ασφαλείας. Η δοκιμή είναι πιο περίπλοκη και θα διαρκέσει περισσότερο.

The Business Case

Ενώ το υλικό V2G έχει υψηλότερη τιμή, η πρόταση αξίας αλλάζει. Οι επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας προσφέρουν όλο και περισσότερο προγράμματα ανταπόκρισης στη ζήτηση που πληρώνουν τους φορείς εκμετάλλευσης στόλου για υπηρεσίες δικτύου. Ένας φορτιστής που μπορεί να συμμετέχει σε αυτά τα προγράμματα μετατρέπει ένα κέντρο κόστους σε περιουσιακό στοιχείο εσόδων. Ως αποτέλεσμα, οι αγοραστές στόλου αρχίζουν να ζητούν τις δυνατότητες V2G ως απαίτηση και όχι ως αναβάθμιση.

Η τροποποίηση στο ISO 15118-20 είναι το όπλο εκκίνησης για αυτή τη μετάβαση. Οι προμηθευτές που έχουν επενδύσει σε αμφίδρομη μηχανική και ενημερωμένο υλικολογισμικό θα είναι αυτοί που μπορούν να παραδώσουν συμβατά προϊόντα.

Οι επίτοιχοι σταθμοί φόρτισης μας είναι σχεδιασμένοι με ευέλικτη αρχιτεκτονική που μπορεί να φιλοξενήσει αμφίδρομες μονάδες ισχύος για εφαρμογές V2G.

Για εφαρμογές όπου το V2G δεν απαιτείται ακόμη, οι φορητοί φορτιστές μας παρέχουν μια ισχυρή λύση ρυθμιζόμενου ρεύματος για εμπορική χρήση.